1. Hệ thống chiếu sáng trong hầm giao thông cần đáp ứng yêu cầu nào sau đây?
A. Độ sáng cao nhất có thể để tiết kiệm năng lượng.
B. Đảm bảo độ sáng đồng đều, không gây chói lóa và tạo cảm giác an toàn cho người lái xe.
C. Sử dụng ánh sáng màu để tăng tính thẩm mỹ.
D. Tập trung ánh sáng vào giữa hầm để tiết kiệm chi phí.
2. Tại sao việc thiết kế hệ thống thông gió dọc (longitudinal ventilation) lại quan trọng trong các hầm đường bộ dài?
A. Để giảm chi phí xây dựng hầm.
B. Để loại bỏ khí thải độc hại và duy trì chất lượng không khí trong hầm.
C. Để tăng tốc độ lưu thông của xe cộ trong hầm.
D. Để giảm tiếng ồn trong hầm.
3. Yếu tố nào sau đây quan trọng nhất trong việc lựa chọn phương pháp thi công hầm (ví dụ: đào hở, khiên đào)?
A. Chi phí đầu tư ban đầu.
B. Điều kiện địa chất và địa chất thủy văn.
C. Mỹ quan đô thị.
D. Thời gian thi công.
4. Yếu tố nào sau đây KHÔNG phải là một yếu tố quan trọng cần xem xét trong thiết kế hệ thống thoát nước cho cầu đường?
A. Lưu lượng dòng chảy dự kiến.
B. Vật liệu xây dựng cầu.
C. Độ dốc của mặt cầu.
D. Loại hình giao thông qua cầu.
5. Hệ thống nào sau đây giúp kiểm soát và giảm thiểu ô nhiễm không khí trong hầm giao thông?
A. Hệ thống chiếu sáng.
B. Hệ thống thoát nước.
C. Hệ thống thông gió.
D. Hệ thống phòng cháy chữa cháy.
6. Biện pháp nào sau đây giúp giảm thiểu tác động tiêu cực của việc xây dựng cầu đến môi trường xung quanh?
A. Sử dụng vật liệu rẻ tiền để tiết kiệm chi phí.
B. Tăng tốc độ thi công để nhanh chóng hoàn thành dự án.
C. Thực hiện đánh giá tác động môi trường (ĐTM) và tuân thủ các biện pháp giảm thiểu.
D. Xây dựng cầu ở khu vực ít dân cư.
7. Trong thiết kế hầm, tại sao việc lựa chọn vật liệu chống cháy (fire-resistant material) lại quan trọng cho lớp phủ (lining)?
A. Để tăng tính thẩm mỹ cho hầm.
B. Để ngăn ngừa sự lan rộng của đám cháy và bảo vệ kết cấu hầm trong trường hợp hỏa hoạn.
C. Để giảm chi phí xây dựng.
D. Để tăng độ sáng trong hầm.
8. Loại vật liệu nào thường được sử dụng để làm lớp phủ mặt đường trong hầm giao thông để tăng độ nhám và giảm trơn trượt?
A. Bê tông asphalt có độ nhám cao.
B. Bê tông xi măng thông thường.
C. Đất nện.
D. Gạch lát.
9. Trong quá trình thi công hầm bằng phương pháp khiên đào (tunnel boring machine - TBM), yếu tố nào sau đây quan trọng nhất để kiểm soát ổn định của gương đào?
A. Áp suất cân bằng.
B. Tốc độ đào.
C. Loại khiên đào.
D. Kích thước hầm.
10. Trong thiết kế cầu, yếu tố nào sau đây cần được xem xét để đảm bảo an toàn cho tàu thuyền khi cầu bắc qua sông hoặc kênh đào?
A. Chiều cao tĩnh không (vertical clearance) của cầu.
B. Chiều rộng của mặt cầu.
C. Số lượng làn xe trên cầu.
D. Vật liệu xây dựng cầu.
11. Trong thiết kế cầu, yếu tố nào sau đây quyết định đến việc lựa chọn loại móng (ví dụ: móng cọc, móng nông)?
A. Chiều dài của cầu.
B. Khẩu độ của cầu.
C. Điều kiện địa chất và tải trọng của công trình.
D. Vật liệu xây dựng cầu.
12. Trong thiết kế cầu, `tải trọng thiết kế` (design load) bao gồm những thành phần nào?
A. Chỉ tải trọng tĩnh của bản thân cầu.
B. Chỉ tải trọng động của xe cộ.
C. Tải trọng tĩnh của bản thân cầu, tải trọng động của xe cộ, tải trọng gió, tải trọng động đất và các tải trọng khác.
D. Chỉ tải trọng gió.
13. Loại cầu nào thường được sử dụng khi khẩu độ (span) vượt quá 500 mét?
A. Cầu dầm giản đơn.
B. Cầu vòm.
C. Cầu treo.
D. Cầu консоль.
14. Trong thiết kế đường hầm, `độ dốc dọc` (longitudinal grade) ảnh hưởng trực tiếp đến yếu tố nào sau đây?
A. Chi phí chiếu sáng.
B. Hệ thống thông gió.
C. Khả năng thoát nước và tầm nhìn của người lái xe.
D. Độ bền của lớp phủ mặt đường.
15. Trong thiết kế hầm, lớp phủ (lining) có chức năng chính là gì?
A. Tăng tính thẩm mỹ cho hầm.
B. Chống thấm và gia cố kết cấu hầm.
C. Giảm tiếng ồn trong hầm.
D. Cung cấp ánh sáng cho hầm.
16. Khi thiết kế đường hầm, yếu tố nào sau đây cần được xem xét đầu tiên để đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy?
A. Số lượng làn xe trong hầm.
B. Hệ thống thông gió và thoát khói.
C. Vật liệu xây dựng hầm.
D. Hệ thống chiếu sáng trong hầm.
17. Trong thiết kế cầu, `khẩu độ` (span) được định nghĩa là gì?
A. Chiều rộng của mặt cầu.
B. Khoảng cách giữa hai trụ cầu liên tiếp.
C. Chiều cao của trụ cầu.
D. Tổng chiều dài của cầu.
18. Yếu tố nào sau đây KHÔNG ảnh hưởng đến việc lựa chọn loại hình chiếu sáng cho hầm giao thông?
A. Chiều dài của hầm.
B. Lưu lượng giao thông.
C. Màu sơn của tường hầm.
D. Tốc độ thiết kế của xe.
19. Loại kết cấu nào thường được sử dụng để xây dựng hầm giao thông dưới mực nước ngầm?
A. Tường chắn đất.
B. Ống dìm (Immersed tube).
C. Cầu treo.
D. Đường trên cao.
20. Tại sao việc kiểm tra định kỳ và bảo trì cầu đường hầm lại quan trọng?
A. Để tăng lưu lượng giao thông.
B. Để giảm chi phí xây dựng.
C. Để đảm bảo an toàn và kéo dài tuổi thọ công trình.
D. Để tăng tính thẩm mỹ cho công trình.
21. Khi thiết kế hầm giao thông dưới lòng sông, biện pháp nào sau đây quan trọng nhất để đảm bảo tính kín nước của hầm?
A. Sử dụng bê tông có cường độ cao.
B. Thiết kế hệ thống bơm nước mạnh mẽ.
C. Sử dụng gioăng (gasket) chống thấm và vật liệu chống thấm chất lượng cao tại các mối nối.
D. Tăng cường hệ thống thông gió.
22. Loại cầu nào phù hợp nhất để vượt qua một thung lũng sâu hoặc một eo biển rộng?
A. Cầu dầm giản đơn.
B. Cầu vòm.
C. Cầu treo.
D. Cầu giàn.
23. Trong thiết kế hầm giao thông, thông gió tự nhiên thường hiệu quả nhất trong trường hợp nào?
A. Hầm có chiều dài lớn và lưu lượng giao thông cao.
B. Hầm có chiều dài ngắn và lưu lượng giao thông thấp.
C. Hầm nằm ở khu vực có gió mạnh và ổn định.
D. Hầm có độ dốc lớn.
24. Tại sao việc thiết kế đường lánh nạn (escape route) lại quan trọng trong hầm giao thông?
A. Để tăng lưu lượng giao thông.
B. Để tạo lối thoát an toàn cho người sử dụng trong trường hợp khẩn cấp.
C. Để giảm chi phí xây dựng.
D. Để tăng tính thẩm mỹ cho hầm.
25. Trong thiết kế cầu, `mố cầu` (abutment) có chức năng chính là gì?
A. Nâng đỡ nhịp cầu ở giữa sông.
B. Chịu tải trọng từ nhịp cầu và truyền xuống nền đất ở hai đầu cầu.
C. Tăng tính thẩm mỹ cho cầu.
D. Giảm tiếng ồn giao thông.
26. Trong thiết kế cầu, biện pháp nào sau đây giúp giảm thiểu tác động của động đất lên kết cấu cầu?
A. Xây dựng cầu bằng vật liệu nhẹ.
B. Sử dụng hệ thống cách ly động đất (seismic isolation) và các thiết bị giảm chấn.
C. Tăng chiều cao của trụ cầu.
D. Giảm số lượng nhịp cầu.
27. Trong quá trình xây dựng cầu, phương pháp `đúc hẫng` (cantilever construction) thường được sử dụng khi nào?
A. Khi xây dựng cầu có nhịp ngắn.
B. Khi xây dựng cầu trên địa hình phức tạp, khó khăn trong việc lắp dựng ván khuôn.
C. Khi xây dựng cầu bằng thép.
D. Khi xây dựng cầu tạm.
28. Trong thiết kế cầu, hệ số xung kích (impact factor) được sử dụng để làm gì?
A. Tính toán tải trọng tĩnh của xe.
B. Tính toán ảnh hưởng của tải trọng động do xe cộ gây ra.
C. Tính toán sức kháng của vật liệu.
D. Tính toán độ võng của cầu.
29. Khi thiết kế hệ thống thoát nước cho cầu, điều gì quan trọng nhất để ngăn ngừa tắc nghẽn?
A. Sử dụng ống thoát nước có đường kính nhỏ.
B. Lắp đặt lưới chắn rác tại các cửa thu nước và thiết kế hệ thống dễ dàng bảo trì, vệ sinh.
C. Xây dựng hệ thống thoát nước thẳng đứng.
D. Sử dụng vật liệu rẻ tiền cho hệ thống thoát nước.
30. Biện pháp nào sau đây thường được sử dụng để cải thiện độ ổn định của mái dốc trong quá trình xây dựng đường hầm?
A. Sử dụng thuốc nổ mạnh hơn.
B. Xây dựng tường chắn đất, neo đất hoặc phun vữa.
C. Tăng tốc độ đào.
D. Giảm chi phí giám sát.
