1. Trong thiết kế đường hầm, `convergence` (hội tụ) đề cập đến hiện tượng gì?
A. Sự tập trung của ánh sáng trong đường hầm.
B. Sự biến dạng của đường hầm theo thời gian do áp lực đất đá.
C. Sự giao nhau của các đường hầm.
D. Sự thay đổi nhiệt độ trong đường hầm.
2. Trong thiết kế đường hầm, `NATM` (New Austrian Tunneling Method) là gì?
A. Một phương pháp thông gió đường hầm.
B. Một phương pháp chiếu sáng đường hầm.
C. Một phương pháp thi công đường hầm dựa trên việc ổn định đất bằng bê tông phun và neo.
D. Một loại máy đào hầm.
3. Trong thiết kế cầu, `redundancy` (dự phòng) có nghĩa là gì?
A. Sử dụng vật liệu đắt tiền.
B. Thiết kế sao cho nếu một bộ phận bị hỏng, các bộ phận khác có thể chịu được tải trọng.
C. Xây dựng cầu lớn hơn nhu cầu thực tế.
D. Sử dụng nhiều lớp sơn bảo vệ.
4. Hệ thống thông gió trong đường hầm giao thông chủ yếu giải quyết vấn đề nào?
A. Kiểm soát nhiệt độ.
B. Loại bỏ khí thải độc hại và cung cấp không khí sạch.
C. Giảm tiếng ồn.
D. Cải thiện ánh sáng.
5. Phương pháp nào sau đây thường được sử dụng để cải thiện độ ổn định của đất yếu trước khi xây dựng đường hầm?
A. Sử dụng bê tông phun (shotcrete).
B. Gia cố bằng neo đất (ground anchors).
C. Phun vữa (grouting).
D. Đóng cọc (piling).
6. Phương pháp nào sau đây thường được sử dụng để thi công đường hầm dưới nước?
A. Phương pháp đào hở (cut-and-cover).
B. Phương pháp khiên đào (tunnel boring machine - TBM).
C. Phương pháp dìm ống (immersed tube).
D. Phương pháp NATM (New Austrian Tunneling Method).
7. Trong thiết kế cầu, `scour` (xói lở) đề cập đến hiện tượng gì?
A. Sự ăn mòn của bê tông do tác động của môi trường.
B. Sự tích tụ bùn cát xung quanh móng cầu.
C. Sự xói mòn đất xung quanh móng cầu do dòng chảy của nước.
D. Sự rung động của cầu do gió hoặc giao thông.
8. Loại kết cấu nào thường được sử dụng để bảo vệ đường khỏi sạt lở đất ở vùng đồi núi?
A. Cầu cạn.
B. Tường chắn.
C. Cống hộp.
D. Đường hầm.
9. Trong thiết kế cầu, `fatigue` (mỏi) đề cập đến hiện tượng gì?
A. Sự ăn mòn của vật liệu cầu.
B. Sự suy yếu của vật liệu do tải trọng lặp đi lặp lại.
C. Sự rung động của cầu do gió.
D. Sự biến dạng của cầu do nhiệt độ.
10. Loại kết cấu cầu nào thường được sử dụng cho các nhịp cầu rất dài, vượt qua các chướng ngại vật lớn như eo biển hoặc thung lũng sâu?
A. Cầu dầm đơn giản.
B. Cầu vòm.
C. Cầu treo.
D. Cầu giàn.
11. Loại vật liệu nào thường được sử dụng để bảo vệ bê tông cầu khỏi sự xâm nhập của muối và các hóa chất ăn mòn khác?
A. Sơn acrylic.
B. Chất bịt kín gốc silan.
C. Sơn epoxy.
D. Véc ni polyurethane.
12. Biện pháp nào sau đây KHÔNG được sử dụng để cải thiện độ bám dính của mặt đường?
A. Sử dụng vật liệu có hệ số ma sát cao.
B. Tạo nhám bề mặt đường.
C. Áp dụng lớp phủ chống trượt.
D. Sử dụng bê tông xi măng thông thường.
13. Trong thiết kế đường hầm, `đường bao` đề cập đến điều gì?
A. Hệ thống thông gió của đường hầm.
B. Lớp vật liệu chống thấm bên ngoài đường hầm.
C. Kích thước và hình dạng mặt cắt ngang bên trong của đường hầm.
D. Hệ thống chiếu sáng của đường hầm.
14. Hệ thống nào sau đây KHÔNG phải là một phần quan trọng của hệ thống an toàn trong đường hầm giao thông?
A. Hệ thống thông gió.
B. Hệ thống chiếu sáng.
C. Hệ thống báo cháy và chữa cháy.
D. Hệ thống biển báo quảng cáo.
15. Trong thiết kế đường, `siêu cao` (superelevation) đề cập đến điều gì?
A. Độ dốc ngang của mặt đường trên một đoạn cong.
B. Độ dốc dọc của mặt đường.
C. Độ nghiêng của lề đường.
D. Độ dày của lớp mặt đường.
16. Trong thiết kế đường hầm, `settlement` (lún) đề cập đến hiện tượng gì?
A. Sự thay đổi nhiệt độ bên trong đường hầm.
B. Sự chuyển vị thẳng đứng của đất hoặc kết cấu đường hầm.
C. Sự thay đổi áp suất nước ngầm.
D. Sự ăn mòn của bê tông.
17. Phương pháp nào sau đây thường được sử dụng để chống thấm cho đường hầm?
A. Sử dụng sơn chống thấm.
B. Sử dụng màng chống thấm.
C. Sử dụng vữa xi măng.
D. Sử dụng gạch men.
18. Yếu tố nào sau đây KHÔNG ảnh hưởng trực tiếp đến việc lựa chọn loại cầu cho một vị trí cụ thể?
A. Địa hình và điều kiện địa chất.
B. Khẩu độ nhịp cầu cần thiết.
C. Lưu lượng giao thông dự kiến.
D. Màu sơn của cầu.
19. Yếu tố nào sau đây KHÔNG phải là một xem xét quan trọng trong thiết kế hệ thống thoát nước cho cầu đường?
A. Lượng mưa dự kiến và tần suất.
B. Vật liệu bề mặt đường và độ dốc ngang.
C. Tải trọng giao thông dự kiến và vận tốc thiết kế.
D. Vị trí các cửa xả và khả năng tiếp cận để bảo trì.
20. Trong thiết kế đường hầm, `rock bolt` (neo đá) được sử dụng để làm gì?
A. Để trang trí đường hầm.
B. Để cải thiện hệ thống thông gió.
C. Để gia cố và ổn định các khối đá xung quanh đường hầm.
D. Để chiếu sáng đường hầm.
21. Phương pháp nào sau đây thường được sử dụng để kiểm tra chất lượng bê tông trong quá trình xây dựng cầu?
A. Thử nghiệm kéo.
B. Thử nghiệm uốn.
C. Thử nghiệm nén.
D. Thử nghiệm va đập.
22. Trong thiết kế đường, `khoảng cách dừng xe` (stopping sight distance) là gì?
A. Khoảng cách tối thiểu cần thiết để một người lái xe có thể dừng xe an toàn sau khi phát hiện ra một vật cản.
B. Khoảng cách giữa hai xe liên tiếp trên đường.
C. Chiều dài của một làn đường.
D. Khoảng cách từ xe đến biển báo giao thông.
23. Loại thử nghiệm nào được sử dụng để xác định khả năng chịu tải của đất nền cho móng cầu?
A. Thử nghiệm nén ba trục.
B. Thử nghiệm xuyên tiêu chuẩn (SPT).
C. Thử nghiệm CBR (California Bearing Ratio).
D. Thử nghiệm Marshall.
24. Trong thiết kế đường, `crown` (mặt cắt ngang hình vương miện) là gì?
A. Phần cao nhất của đường cong đứng.
B. Phần thấp nhất của đường cong đứng.
C. Độ dốc ngang từ tim đường ra hai bên lề đường.
D. Độ dốc dọc của đường.
25. Trong thiết kế đường, `độ dốc dọc` (gradient) đề cập đến điều gì?
A. Độ dốc ngang của mặt đường.
B. Độ dốc của đường theo hướng di chuyển.
C. Độ nghiêng của lề đường.
D. Độ cong của đường.
26. Loại cầu nào thường được sử dụng khi cần vượt qua một khoảng cách rất lớn và có thể có điều kiện địa chất phức tạp?
A. Cầu dầm đơn giản.
B. Cầu vòm.
C. Cầu treo.
D. Cầu giàn.
27. Loại cầu nào thường được sử dụng khi cần vượt qua một nhịp ngắn đến trung bình và có yêu cầu về chiều cao tĩnh không hạn chế?
A. Cầu treo.
B. Cầu vòm.
C. Cầu dầm hộp.
D. Cầu dây văng.
28. Biện pháp nào sau đây KHÔNG được sử dụng để giảm thiểu tiếng ồn giao thông gần khu dân cư?
A. Xây dựng tường chắn tiếng ồn.
B. Sử dụng mặt đường hấp thụ âm thanh.
C. Trồng cây xanh dọc theo đường.
D. Tăng giới hạn tốc độ.
29. Biện pháp nào sau đây KHÔNG được sử dụng để giảm thiểu tác động của giao thông đến môi trường?
A. Xây dựng đường hầm.
B. Sử dụng vật liệu tái chế.
C. Tăng số lượng làn xe.
D. Trồng cây xanh dọc theo đường.
30. Yếu tố nào sau đây KHÔNG phải là một phần của thiết kế hình học đường?
A. Bề rộng làn xe.
B. Độ dốc dọc.
C. Bán kính đường cong.
D. Chi phí xây dựng.
